Motor nokas

  • High-end Camshaft

    Hoogwaardige nokas

    Toepaslike motormodelle: Volkswagen
    model: 038109101R / 038109101AH
    Slagsterkte: 1000 (mPa)
    Pakketafmetings: 500 * 20 * 20
    Artikelnommer: YD358A

    Produk Beskrywing:
    Nokkenasse is 'n kritieke deel van die enjin en word deur kettings of gordels (tandriem, kettingkettings) met die krukas verbind, die nokasse word aangedryf deur die nokasse en bestuur ook die kleppe. Hierdie verhouding beheer die lug na brandstofmengsels (tradisionele inspuitstelsels) en uitlaat via die werking van die waardes.

    Die produk is vervaardig van hoë sterkte rekbare yster en behandel deur oppervlakversterkingstegnologie om die moegheidsterkte van die nokas te verbeter. Dit is geskik vir motors, skepe, ingenieursvoertuie, landboumasjinerie, kragopwekkers, oorspronklike gehalte, met 'n goeie voorkoms, hoë digtheid, gladheid, helderheid en duursaamheid na afwerking. Elke produk is noukeurig getoets en die kwaliteit daarvan is gewaarborg. Doosverpakking het 'n goeie voorkoms en duursame produksiesiklus: 20-30 werksdae, neutrale verpakking / oorspronklike verpakking, vervoermiddel: land, see en lug.





    Die nokas gebruik hierdie kleppe deur lobbe wat self op die nokas is, terwyl hulle draai om die kleppe afwaarts te druk. Die kleppe is veerbelaai (kan met lug in werking gestel word) en keer terug na die oorspronklike plek, en wag vir die volgende keer dat die lobbe terug draai, en die siklus voortduur. Daar is beide luginlaat- en uitlaatkleppe, en op sommige enjinontwerp soos DOHC (dubbele oorliggende nok) kan daar twee stelle kleppe per inlaat of uitlaat wees.



    U kan u voorstel dat die krukas met die nokas verbind word via die kam, en dat die nokasse aan die kleppe gekoppel is, wat almal in sinergie werk. Gedurende normale bedryfsomstandighede kan 'n standaard nokasprofiel aangepas word vir sekere enjineienskappe, maar daar is veranderlike waarde-opstellings wat selfs die nokprofiel kan verander vir prestasiegebruik. Honda is veral bekend vir sulke tegnologieë.

    Gewone mislukkings van nokasse sluit in abnormale drag, abnormale geraas en breuk. Abnormale slytasie kom dikwels voor voordat abnormale geraas en frakture voorkom.
    (1) Die nokas is amper aan die einde van die enjinsmeerstelsel geleë, dus die smeringsituasie is nie optimisties nie. As die oliepomp weens oormatige gebruikstyd of ander redes onvoldoende toevoerdruk het, of as die smeeroliedoorgang geblokkeer word, kan die smeerolie nie die nokas bereik nie, of die trekdraaimoment van die draagbout van die laerdop is te groot, die smeerolie kan nie die nokasgaping binnedring nie. Veroorsaak abnormale slytasie van die nokas.
    (2) Abnormale slytasie van die nokas sal veroorsaak dat die gaping tussen die nokas en die lagerhuis toeneem, en asverplaatsing sal plaasvind wanneer die nokas beweeg, wat abnormale geraas tot gevolg het. Abnormale slytasie sal ook lei tot 'n toename in die gaping tussen die dryfkam en die hidrouliese tappet. As die nok en die hidrouliese tappie gekombineer word, sal 'n impak plaasvind wat 'n abnormale geraas tot gevolg het.
    (3) Nokkenasse het soms ernstige mislukkings soos breek. Algemene oorsake sluit in hidrouliese tappies wat kraak of erge slytasie, erge swak smering, swak as van noknasse en breuke van die nokas se tydsberekening.
    (4) In sommige gevalle word die nok van die nokas deur menslike redes veroorsaak, veral as die enjin nie behoorlik gedemonteer word as die enjin herstel word nie. Gebruik byvoorbeeld 'n hamer om sterk te slaan as u die nokasas se deksel demonteer, of gebruik 'n skroewedraaier om die druk te buig, of installeer die lagerdeksel in die verkeerde posisie, sodat die laerdeksel nie ooreenstem met die draagstoel of die aanhaalmoment nie van die bevestigingsbout van die laerdeksel is te groot. Let op die rigtingpyltjies en posisie-nommers op die oppervlak van die laerdeksel wanneer u die laerdeksel installeer, en gebruik 'n wringkragmoersleutel om die draagboute van die laerdeksel streng volgens die gespesifiseerde wringkrag aan te trek.